“稳住啊！手别抖，开船呢？！后面旅客都要吐啦！”
“别动！发动机灭火电门能随便动吗？眼睛不要可以捐给有需要的人，那么大一个红色护盖看不到？”
“冒火冒火...你特么只看冒火，看看火警灯亮了吗？再看egt，这是揣振！做尾喷管喷火检查单，冷转发动机！”
自从有了陈立峰的亲口背书后，林毅和徐教员在设计台词时，那是彻底放飞自我了。该喷喷，该骂骂，那毒舌得程度让忙完自己的活后过来围观的陈益峰听得肝颤...
到重新开拍的时候，林毅现在被骂得有多惨，回头他就得有多惨！
好容易熬到两人把细节，小片段对完，陈益峰刚准备松口气，庆祝自己脱离苦海时，只听前方两人又开始嘀嘀咕咕了...
“诶，徐教员，你觉得最后这个双发停车，能不能这么改...”
两天下来，和徐教员已经混熟了的林毅终于抓到机会提出自己的意见了。空中客机双发停车，绝对是最严重的空中险情之一。但林毅总感觉原剧本中关于这一段的描写，戏剧张力太差，明明是很惊险的场面，拍好了也很出彩的地方，偏偏剧情设计得及其平淡。恰好，前世地球上正好就有一部出现过同样问题的电影：
《萨利机长》！更绝得是，这还是真实事件改编！不过《萨利机长》，马上就要叫《雷振机长》了...
“哦？你打算怎么改？”
作为专业指导，徐教员对专业剧本显然是有足够的权力改动的。本来他觉得这一段压根就不用改，这本就是本剧的压轴大戏，双发停车也是极度危险的特情，凸显雷振的专业、敬业，完全足够了。但既然林毅提出意见，他也不阻止，甚至有点好奇地竖起耳朵。
“我想能不能这样改，改成起飞后，遭遇鸟击导致双发停车。这时候管制员给返回机场降落的指令，同时边上再设计两个起飞地备降场，就是管制员在当班飞机遭遇鸟击挂出7700后，紧急疏通了三个备降场的航道，允许雷振选择任何一个机场降落。”
回忆着《萨利机长》的剧情，林毅继续说道：
“但是雷振并没有选择任何一处机场备降，而是在旁边的春澜河上进行了水上迫降。迫降很成功，全部乘客连带机组人员无一伤亡，雷振被誉为英雄。但就在这时，民航局的事故调查组下场，在模拟机中对事故进行还原时发现，当时雷振无论是选择飞哪一个备降场，他都有足够的高度和速度让飞机返回机场迫降。所以，他到底是英雄，还是只顾个人英雄主义，将乘客的性命置于险地的赌徒？”
本来听到前半段，徐教员还有点奇怪。遭遇鸟击导致双发停车和双发停车其实没什么区别，结果都是发动机失去了推力嘛。后面听到水上迫降时，徐教员也反应平平，只觉得林毅想这么改，只是为了让场面看上去更凶险些，画面效果更好罢了，心里不太当回事...
可当他听到最后这一段时，忍不住惊呼道：
“这怎么可能？！如果在事故还原中，雷振能驾机返航并安全落地，却不做，而且还是在管制员给了返航指令后，拒绝执行管制指令，转水上迫降...这哪怕迫降成功，他也要被终身禁飞的啊！你是想最后做一个雷振的悲剧吗？这样没什么意义啊，雷振的立意有前面那么多铺垫，到这里观众对他不说喜爱，但绝对不会很反感了，没必要牺牲这个角色啊！”
“不是，徐教员你听我说。这段情节最大的反转就在这个事故还原上，调查组的事故还原是提前知道了鸟击，并伴有双发熄火。所以他们是从双发停车的瞬间，就执行了返航程序。但如果在空中呢？从雷振的角度出发去想这个问题呢？”
“嘶～懂了，懂了！雷振提前根本就不知道会遭遇这个事故。他会检查发动机状况，首先确定是否是真的完全丧失推力，甚至他还要尝试重启发动机，其次他还要再计算航路距离...你想说的是，经过这一段时间的耽误后，再返航备降场，就绝对落不下去了！所以他选择水上迫降，才是最正确的决定！”
徐教员连连点点头，非常认可林毅这个建议。这个反转简直太绝了！
“对！就是这样，首先局方调查组对雷振的指控，可以在结尾继续塑造一个很大的戏剧冲突。这时候，就是局方变成反派了，他们指责雷振，甚至要将他终身禁飞，有了前面的铺垫，观众们这时候对雷振应该是心疼，是不解..”
“他明明成功的挽救了飞机上，上百人的性命，却要受到终身禁飞的处罚。调动观众的愤慨，拍点在面临指控时，雷振的颓废样子，再拍点外人的指责，局方的指控，总之那段时间把雷振打压得越惨越好，雷振越惨，越能调动观众的情绪，最后反转...”
“机器、计算机，固然便利。但永远不能忽略人的因素，雷振他是机长没错，但他首先是一个人。遇到特情时，他会懵逼，会害怕，会忐忑，他不是一个计算机，能在输入变量后，瞬间计算出结果并执行。而且这里的所谓反派，就是局方调查组，调查得越细致，指控越严厉，处罚越狠，反而越是能体现出民航局对安全运行的重视！”
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